Daniel Le Bigot

la voiture électrique peut être un élément transitoire afin de lutter contre la pollution des villes en l'absence de politique vraiment volontariste en faveur des transports collectifs et des modes doux de déplacements mais son développement doit rester limité à un usage en ville. En effet si le moteur de la voiture ne produit pas de pollution et est économe d'un point de vue carbone, la production de courant électrique ainsi que son transport sont eux extrêment polluants.
La voiture électrique ne constitue qu'un déplacement de la pollution et en aucun cas une amélioration globale de la consommation des énergies. Son développement doit donc être réservé à un usage urbain. Dans ce cas, le chargement des batteries doit se faire en heures creuses, chez les particuliers mais pas dans la journée sur des parkings publics. En effet si la nuit les outils de production d'électricité sont surdimensionnés, il en va différemment dans la journée. Un augmentation de la consommation d'électricité dans la journée par les voitures électrique entrainerait l'obligation de fabriquer de nouvelles centrales.

les collectivités locales sont très sollicitées en ce moment par EDF et par les constructeurs pour poser de bornes de rechargement des voitures. Le Conseil Départemental irait même jusqu'à en installer sur des aires de covoiturage..Les voitures resteront ainsi en charge toute la journée. Avec Anne ma collègue écologiste du Conseil Municipal de Quimper, nous avons voté contre la délibération visant à autoriser  la pose de ces bornes.   Autant dire que les quolibets ont fleuris, du style... "alors VOUS les écolos vous êtes contre le diesel  et contre la voiture électrique...". 

Alors nous le redisons, tant que nous n'aurons pas les moyens de produire toute l'électricité que nous souhaitons consommer,  par des énergies renouvelables et non polluantes, la solution de la voiture électrique pour tous usages en dehors de la circulation urbaine restera un leurre.